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在风吸力作用下，檩条的自由翼缘受压。因此，当檩条下翼缘无面板侧向支撑时，必须对檩条的下翼缘进行稳定性验算。福州地区基本风压为0.7kN/m，按门式刚架技术规程附录E公式计算结果得知，是风吸力作用下稳定计算起控制作用。选用Z80-70-Q345，檩距m，可以满足要求。

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采购质检员要所收到的材料、构件符合要求。所有构件都要经过严格的制作检验，以不合格品及时被识别。

钢结构制作质量未达到要求

弟1、在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚;切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼边缘切割不垂直度，拼接错边等超标。

第二、在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心;翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸;轻钢腹板不平整，组装前未矫正。

第三、在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平;柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多;使用C*2焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小;手工焊焊缝不直，宽窄不一，咬边现象严重;焊渣飞溅未干净。

第四、在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。

第五、总装过程中，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

第六、除锈与油漆方面：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落;漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μm，但阴面往往在90μm左右(室内漆膜厚度规定为125μm);油漆前杂质未干净，污物多，高低不平，流挂现象较普遍。

第七、在构件运输和堆放过程中，无搁置件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形、碰伤和污染。

第八、构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。

第九、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。

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谈到建筑钢结构设计规范，现阶段，我国建筑钢结构设计规范主要包括什么内容?基本情况怎么样?以下是小编小编整理建筑术语建筑钢结构设计规范基本介绍：

钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。 钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。小编小编整理相关资料情况，的建筑钢结构设计规范内容主要包括：(1)GB-50017-2003、《钢结构设计规范》(2)GB50018-2002、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(3)GB50191-93、《构筑物抗震设计规范》(4)GB14907-2002、《钢结构防火涂料通用技术条件》(5)GB-50045-95、《高层民用建筑设计防火规范》(2001年修订版)(6)GB-50187-93、《工业企业总平面设计规范》等相关内容。

建筑钢结构设计标准图：

1、05G514-1、12m实腹式钢吊车梁轻级工作制(A1~A3)Q235钢

2、05G514-2～3、12m实腹式钢吊车梁中级工作制(A4~A5)Q235、Q345钢

3、多、高层民用建筑钢结构节点连接(主梁的全栓拼接)

4、轻型屋面三角形钢屋架

5、吊车轨道联结及车挡

要是公共服务建筑，比如超市，商场等就是框架居多，要是住宅就看层数或是否有电梯，要是多于七八层，十有八九就是框架。