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钢材的韧性即荷载作用下钢材吸收机械能和抵抗断裂的能力，反映钢材在动力荷载下的性能。现在国内外通用以V型缺口的夏比试件在冲击试验中所耗的冲击功值衡量该材料的冲击韧性（我国过去采用U型缺口的梅氏试件），冲击功以焦耳（J）为单位，应不低于7J。冲击试验中击断试件所耗的功愈大，冲击韧性愈高，材料韧性愈好，不易脆断。
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多节柱安装时，每节柱的定位轴线应从地面控制轴线直接引上，不得从下层柱的轴线引上，避免造成过大的积累误差。
结合高层钢结构的工艺流程与特点(构件验收→吊装→高强螺栓→焊接及其检测→压型钢板与栓钉)，对超高层钢结构施工技术进行简要总结。超高层钢结构施工技术主要包含如下几方面内容：①塔吊的选择、布置及装拆;②构件进场、验收与堆放;③吊装;④测量控制;⑤焊接;⑥工期及质量控制;⑦安全施工。下面是小编带来的关于超高层钢结构施工技术的内容介绍以供参考。
塔吊的选择、布置及装拆塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备，其施工，对塔吊起重能力和幅度要求不像采用附着式塔吊那样苛刻。另外，采用附着塔吊的造价要远高于同类型起重能力稍小的内爬式塔吊，比如本工程设计高度为150m，采用附着式塔吊的塔身高度约180m(其中考虑钢结构3层柱12m，吊索4～6m，吊钩滑轮及小车全高4m，安全操作距离2m等)，加上地下部分高度共200m，而采用内爬式塔吊的塔身约为40～50m。
附着塔吊的租赁成本要大于内爬式塔吊。因此，从经济上考虑，为节约成本，优先选用内爬式塔吊进行钢结构超高层建筑的施工。
吊装吊装是钢结构施工的龙头工序，吊装的速度与质量对整个工程起着举足轻重的作用。钢结构吊装前应根据结构平面和立面形状、结构形式、塔吊的数量和位置、现场施工条件等因素确定吊装分区与吊装顺序。本工程划分为东、西两个作业区，由两个作业组分别完成各自范围内的构件吊装。吊装的总原则为：
平面内均从中心核心筒向四周扩展，即从中间的一个单元开始，先组装成一个稳定的刚度柱网单元，先吊柱后吊梁，一个柱网单元吊装并临时固定后，再在其左右或前后吊装两个单元，待3个单元构件全部吊装完成后，进行的校正。
竖向吊装顺序(以一柱三层为例)：先安4根钢柱→下层框架梁→测量校正→螺栓初拧→中层框架粱→上层框架粱→测量校正→螺栓初拧→测量校正→终拧高强螺栓→焊接→焊缝检测→散铺上层压型钢板与栓钉焊接→下、中层压型钢板散铺与栓钉焊接→下、中、上层钢梯、平台吊装→楼盖钢筋混凝土楼板施工。
焊接高层钢结构具有工期紧、结构复杂、工程量大、质量要求高的特点，而焊接作为钢结构施工的重要工序，其焊接顺序与工艺参数的选择与施焊水平对工程的“安全、、高速”的完成影响重大。本工程约15000工钢结构安装施工任务，月施工zui快完成9层;采用CO2气体保护半自动焊完成了超厚钢板焊接的施工(zui厚达100mm)，整个工程的焊缝超声波探伤，合格，一次探伤合格率达98%;在钢结构吊装方面，经过项目技术人员不断探索与总结，解决了超高层钢结构空间定位及折线形钢结构箱型柱吊装技术问题，且整体垂直度zui大偏差9mm.。
确定焊接顺序①平面内：应从建筑平面中心向四周扩展，采取结构对称、节点对称和对称的顺序焊接。②竖向上：L层框架梁→压型钢板支托→下层框架梁→玉型钢板支托→中层框架梁→压型钢板支托→焊接检验(柱柱焊接可在梁焊接前进行，也可于之后进行)。③柱一柱焊接应由两名焊工相对，两面等温、等速对称施焊。④柱梁节头的焊接，一般先焊H型钢的下翼缘板，再焊上翼缘板。一根梁的两个端头应先焊一个端头，待其冷却至常温后，再焊另一端。
确定焊接工艺中关村金融中心工程钢结构焊接施工难度较大，不仅钢板厚，而且由于结构为双曲面，设计中采用了大量的斜撑及斜柱，造成立焊、斜立焊较多，此类结构不仅处于结构的重要部位，而且大多处于外向、斜向，安全操作与施工防护都比较困难。尤其是紧迫的工期与较大的焊接工程量之间的矛盾，我们采用CO气体保护半自动焊应用于立焊、斜立焊和俯角焊的工艺，从根本上解决手工电弧焊速度慢影响进度的问题，满足了焊接施工的需要。
确定焊接参数选定工艺后，焊接QC小组在项目组的带动下通过工艺评定，编制出一整套切实可行的适用本工程特点的CO气体保护半自动焊接方法及参数。
安全施工安全施工是钢结构施工中的重要环节，超高层钢结构施工的特点是高空、悬空作业点多。在施工过程中，仅高强螺栓就有40万颗，这些零件虽小，但如果从l00m以上的高空掉下去，后果可想而知。针对超高层钢结构施工的特点，采取事前与过程控制相结合的方法，即事先采取防护措施(如防坠板、防坠器、安全梯、缆风绳等)，并加强对施工人员的安全教育，坚持日安全巡视制度。
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钢结构在民用建筑上的发展重点
钢结构用于民用建筑，主要发挥它的轻质高强以及良好的塑性和韧性，同时兼顷到其利于产品化、机械化。故钢结构主要用于民用建筑以下几个方面：
1.单层民用钢结构。此类型多为大跨度的公共建筑，采用钢结构不但可提供较大的空间、较美的造型，还为其改建和扩建提供方便。如单层钢结构的网架不但很容易跨越大空间，而且其经济性、安全性较好，适应性很强，制作、安装方便，设计、计算简便，网壳可设计成风格多变，立体美观的各种大跨度建筑。我国在这方面已有大量工程实例。
2.高层钢结构。高层建筑高度较高，如采用钢筋混凝土结构，不但向上运送混凝土不方便，而且庞大的躯体使得下部地基承受巨大压力，这就迫切需求钢结构这种轻质高强的材料。高层建筑采用钢结构时，构件并不是全部采用钢材，而多为混合结构，即下部可采用钢骨混凝土结构或组合结构，而上部一般都为钢结构。
三、民用钢结构设计中的难点
对于用材已选定为钢材的建筑，设计中首要的，也是关键的，便是结构体系的选型。结构体系选择的是否合适，不仅影响结构的安全性和经济性，还关系到建筑整体造型的美观和其功能的完美实现。一般，对于一个设计，可选用的结构体系有很多种，而每种结构体系的适用范围受各种条件影响，影响的情况非常复杂，再加上实际情况的多样性和特殊性，不但使钢结构体系难于选择，更使结构体系的规范化难上加难。钢结构设计中的另一个非常重要的方面，便是节点形式的选择。钢结构中每种体系可备选用的节点形式都很多，而且还在不断推陈出新，日益向两高一强发展，即：(1)安全储备越来越高;(2)可欣赏性和艺术性越来越强;(3)机械化程度越来越高。一个合理的节点体系，不但要使建筑能够结构安全、施工便利，还要做到造型美观、维护方便。
目前所采用的节点形式，通常不能在某一条件下，各项因素都zui优，需根据实际条件，有所选择，来强化某一方面，而弱化另一方面，从而选出zui佳形式。
由上可知，民用钢结构设计中的两大难点为结构体系的选型和节点形式的选择，同时，它们也是设计中的重点。当前，对于这两方面问题，研究者和设计者产生了矛盾。研究者鉴于问题的复杂，多采用从形式到条件的方式来解决问题，即研究每种形式(指结构体系或节点形式)的zui佳适用条件，其结果往往导致多种形式有相同或相近的适用条件。而从事实际工程的设计者，则希望从条件到形式，即找到一种规则，使得在给定一些条件后，便可得到对应的zui佳形式或得到可选形式的优劣顺序，从而简化设计工作。这种矛盾的存在，很大程度上制约了钢结构在我国民用建筑上的发展。
进入施工现场的吊机来路不正规，甚至有的机主是自然人个体机主，吊机未经检验合格或未报监理、总包单位审核，作业时引发事故。
