江门钢结构场馆设计公司

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在吊装过程中对吊点进行计算和试验。安装过程中先用撬棍插入钢梁两端的螺孔内，再将临时螺栓拧入，待结构安装精度调整达到标准规定后，将高强度螺栓自由穿入栓孔内。高强度螺栓的安装顺序原则上是以接头处刚度较大的部位向约束较小的方向进行，拧紧顺序是由螺栓群中心向四周进行，高强度螺栓紧固分为初拧和终拧，初拧扭矩一般控制在终拧扭矩的50 %左右。

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采用钢结构搭建的类型（如：钢结构厂房、钢结构车库、办公楼、或夹层、楼梯、广告牌、室外电梯井道、钢结构雨棚车棚等……）

结构性能实荷检验与动测

4.1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。

4.2对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。

4.3对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。

4.4钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。

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构件的变形问题

（1）构件在运输时发生变形，出现死弯或缓弯，造成构件无法进行安装。

原因分析：

1）构件制作时因焊接产生的变形，一般呈现缓弯。

2）构件待运时，支垫点不合理，如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷，使构件产生死弯或缓变形。

3）构件运输中因碰撞而产生变形，一般呈现死弯。

预防措施：

1）构件制作时，采用减小焊接变形的措施。

2）组装焊接中，采用反方向变形等措施，组装顺序应服从焊接顺序，使用组装胎具，设置足够多的支架，防止变形。

3）待运及运输中，注意垫点的合理配置。

解决方法：

1）构件死弯变形，一般采用机械矫治理。即用千斤顶或其他工具矫正或辅以氧乙炔火焰烤后矫正。

2）结构发生缓弯变形时，采取氧乙炔火焰加热矫正。

（2）钢梁构件拼装后全长扭曲超过允许值，造成钢梁的安装质量不良。

原因分析：

1）拼接工艺不合理。

2）拼装节点尺寸不符合设计要求。

解决方法：

1）拼装构件要设拼装工作台，定为焊时要将构件底面找平，防止翘曲。拼装工作台应各支点水平，组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的zui后组装，要在定位焊后调整变形，注意节点尺寸要符合设计，否则易造成构件扭曲。

2）自身刚性较差的构件，翻身施焊前要进行加固，构件翻身后也应进行找平，否则构件焊后无法矫正。

（3）构件起拱，数值大干或小于设计数值。构件起拱数值小时，安装后梁下挠；起拱数值大时，易产生挤面标高超标。

轻钢别墅因为青岛利达轻钢结构的墙体厚度小，比砖混结构可以增加有效使用面积；