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钢结构布置受力要明确，力的传递路线要清晰简洁。由于钢结构本身徐变变形，受力振动比较明显，需要分析计算，严格控制结构变形及振动频率，确保结构使用的视觉美观，结构与人类活动等形成共振，避免因共振现象造成结构的剪切疲劳破坏，同时这样可以保障使用过程中的舒适性。

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说到钢结构规范，现阶段，我国钢结构规范主要包括哪些？基本情况怎么样？以下是小编整理建筑术语钢结构规范基本介绍：

超高层建筑钢结构在我国的应用现状是怎样的？对于超高层建筑钢结构在我国的应用有哪些建议？下面是小编带来的关于超高层建筑钢结构的应用及建议的内容介绍以供参考。

近些年，我国超高层建筑的数量越来越多，这类建筑群的出现对减少我国建筑占地面积具有较大作用，特别是对我国这样人口较多的来说，发展超高层建筑无疑是解决我国建筑占地面积增多、人均土地减少的重要举措。在我国，超高层钢结构建筑主要用作写字楼、酒店亦或大跨度的商业地产等，这些超高层建筑多集中于繁华城市中心，多为一些被称为“都市综合体”的项目所应用。

这类高层钢结构在标准层设计应用中的投影建筑面积通常较小，这导致安装过程中容易受到工序场地小、构件多、工序长、协调复杂等的影响，另外现场钢构件的堆放位置也会受到一定的限制。研究显示，钢结构的安装中zui普遍的特点是存在较多立体交叉作业施工情况，即在安装过程中钢框架需要与钢筋混凝土结构界面的施工在同一时间进行作业，这使得两者在作业过程中互相干扰的现象时常发生，干扰较重时甚至需要工序间歇时间，这也不同程度地影响到了高层建筑钢结构安装的进度以及施工的流水节拍。

一般钢梁在安装的时候主要是经限位的连接板及高强螺栓经过多次矫正并经过对高强螺栓的初拧和终拧来固定，从而达到对钢梁与梁柱连接点的轴线位置与垂直度进行有效控制的目的。为解决以上问题，建议在zui初的吊装中，以安装就位的钢梁进行持续的矫正以及调整，以确保安装钢梁框架的位置与图纸设计要求相符合。在对其进行矫正时可借助千斤顶和倒链进行反复矫正，这样可以钢梁轴线的位置与其垂直度平行，以钢梁的安装质量。另外在进行钢梁吊装的过程中可借助连接板完成与钢柱牛腿以及钢梁腹板之间的连接，可以以一块小钢板或用高强度螺栓连接与两端焊口处的钢梁上翼缘板以及牛腿进行临时的点焊定位。在设计对钢梁进行吊点的耳板时，建议在梁跨的四分之一处进行设置。采用以上方法不仅可以提高安装速度和质量，而钢结构安装过程的安全与质量也得到了相应。

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下面是小编给大家带来关于钢结构厂房施工安全事故分析与防控措施相关内容，以供参考。

与钢筋混凝土结构相比，钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜，具有综合造价低、施工工期短、能合理划分功能区域以及早投产创造效益的特点。

但正由于施工工期短，高空作业、立体交叉作业多、吊装重型构件频繁且施工人员在整个施工过程中几乎全部处于二米以上高空作业状态，发生事故的概率风险很大。

本文通多年的钢结构施工管理和监督的实践，在对钢结构施工各阶段的特点和施工危险源进行分析的基础上，探讨如何采取有效地钢结构施工安全防控措施、降低事故发生的概率。

钢结构构件在起吊作业过程中主要存在危险因素

1、吊机在起吊钢柱或钢梁并进行就位临时固定时，因起吊角度过大或构件起吊点设置不合理引起吊机倾覆。

2、起吊钢丝绳安全系数过低、钢丝绳本身质量问题以及钢丝绳缺乏保养而导至钢丝绳磨损、锈蚀、变形、疲劳、断丝、绳芯暴露，在起吊过程中断裂导致构件坠落伤人。

3、进入施工现场的吊机来路不正规，甚至有的机主是自然人个体机主，吊机未经检验合格或未报监理、总包单位审核，作业时引发事故。

4、无专职的起重驾驶人员、司索、指挥、及现场安全监督人员，违章冒险作业，特别是司索、指挥人员由无证人员代替的现象比较多。

5、吊装时未设置警戒区域和有效的警戒维护，有人员在吊装区活动或穿越时被构件砸伤或碰伤。

6、大风和极端天气(如6级及以上大风、极冷、酷热天气)为赶进度而冒险作业导致事故发生。

网架四周杆件合拢点固后，检查网架各部尺寸，并按顺序、按焊接工艺规定进行焊接。